傳聞再起，一汽馬自達(dá)要被長安馬自達(dá)合并？

天津格特斯檢測設(shè)備

↑↑↑↑↑↑↑關(guān)注微信訂閱賬號

汽車市場上，馬自達(dá)算是一個(gè)比較特立獨(dú)行的品牌，瀕臨破產(chǎn)的危機(jī)都不曾打消其研發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的熱情，為了全力打造全新的旗艦車型（同時(shí)也是為了拔高品牌）也可以宣布兩年內(nèi)不造新車，如此任性甚至是已經(jīng)成為偏執(zhí)的品牌特性，為其贏得了一批忠實(shí)的擁躉，但也正是因?yàn)檫@份不計(jì)后果、不顧環(huán)境的執(zhí)拗，讓其自身的發(fā)展一直坎坷不斷。

2020年傳出馬自達(dá)兩年內(nèi)都不會再推出重大改款或換代車型的消息后，業(yè)界就在熱議，兩年時(shí)間里馬自達(dá)要如何維持市場熱度呢？特別是在迅速壯大中國汽車市場上，推新車被各大品牌都視作是提振銷量最高效的辦法，而馬自達(dá)卻要長時(shí)間不推新車，基于此不少業(yè)內(nèi)人士都預(yù)測，缺少了重磅新車型的刺激，最近幾年在國內(nèi)本就處于下坡通道上的馬自達(dá)，日子肯定會更加難過。

圖片來源：馬自達(dá)官網(wǎng)

事態(tài)的發(fā)展好像也在的印證著以上猜測。

4月6日，有媒體報(bào)道稱，馬自達(dá)在國內(nèi)市場上的合資公司一汽馬自達(dá)即將在6月解散，其國產(chǎn)車業(yè)務(wù)將全部由馬自達(dá)在華的另一家合資公司——長安馬自達(dá)接盤。據(jù)報(bào)道，一汽集團(tuán)、馬自達(dá)、長安三方正在進(jìn)行談判，計(jì)劃將一汽馬自達(dá)旗下與馬自達(dá)品牌相關(guān)的業(yè)務(wù)合并到長安馬自達(dá)，一汽馬自達(dá)現(xiàn)有員工正在向紅旗事業(yè)部和奔騰事業(yè)部分流。

一汽馬自達(dá)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示：“目前沒有接到相關(guān)消息?！?/p>

這已經(jīng)不是一汽馬自達(dá)第一次傳出要解散的消息了，去年年底時(shí)候就傳出過一汽馬自達(dá)事業(yè)部要在今年6月解散，員工同樣會被分配給紅旗事業(yè)部和奔騰事業(yè)部。只不過當(dāng)時(shí)很快就被官方辟謠，一汽馬自達(dá)還專門發(fā)布了公告，表示要解散的消息不實(shí)，是人為的臆測。

雖然官方已經(jīng)辟謠，但馬自達(dá)在華收縮業(yè)務(wù)的報(bào)道屢見報(bào)端這件事兒本身還是說明了一個(gè)問題：這家日系車企當(dāng)前在國內(nèi)的表現(xiàn)并不理想。公開數(shù)據(jù)顯示，2018年開始，馬自達(dá)在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)就在持續(xù)下滑。2018年馬自達(dá)在華銷量為27.23萬輛，同比下滑12%；2019年降至22.78萬輛，2020年降至21.46萬輛。不過，需要指出的是，馬自達(dá)在華市場體量不斷收縮的主要問題出在一汽馬自達(dá)這里。近兩年馬自達(dá)在兩家合資公司的市場表現(xiàn)，呈現(xiàn)出越來越清晰的兩極分化之勢。事實(shí)上，2020年疫情影響之下，長安馬自達(dá)反而實(shí)現(xiàn)了銷量增長，微增0.24%，累計(jì)交出了 13.67輛的市場成績。反觀一汽馬自達(dá)，2020年的終端累計(jì)銷量僅為7.79萬輛，同比下滑了14.78%。

最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年前兩個(gè)月，一汽馬自達(dá)的累計(jì)銷量不足9000輛（8998輛），長安馬自達(dá)累計(jì)銷量為2.22萬輛。較之主流的日系車企本田、豐田、日產(chǎn)等，馬自達(dá)在華市場份額明顯不在一個(gè)等量級上。與之形成鮮明對比的是，馬自達(dá)品牌的市場口碑其實(shí)相當(dāng)不俗。美國《消費(fèi)者報(bào)告》（每年《消費(fèi)者報(bào)告》會依據(jù)路測性能、安全性、預(yù)測可靠性以及消費(fèi)者滿意度等指標(biāo)，對全球主要的汽車品牌進(jìn)行測試）作為全球頗具影響力的榜單，其公布的成績可以作為借鑒，《消費(fèi)者報(bào)告》最新公布的2021年度汽車品牌綜合排名榜中，馬自達(dá)是第一名。

口碑不錯(cuò)，銷量卻節(jié)節(jié)敗退，為何會這樣？

阿特茲，圖片來源：一汽馬自達(dá)官網(wǎng)

一直不肯在終端讓利之外，馬自達(dá)在國內(nèi)銷量表現(xiàn)萎靡的另一大原因是產(chǎn)品線太少了。和其他主流日系品牌在國內(nèi)豐富的產(chǎn)品矩陣相差甚遠(yuǎn)，馬自達(dá)引入國內(nèi)的車型資源非常有限。目前長安馬自達(dá)在售的車型共有4款，一汽馬自達(dá)則更慘，只有阿特茲和CX-40兩個(gè)車型資源（一汽馬自達(dá)官網(wǎng)上還有一款進(jìn)口車資源MX-5），一個(gè)是運(yùn)動向的B級車，一個(gè)是轎跑SUV，本來車型資源就短缺僅有的兩個(gè)還都是偏小眾的市場定位，這應(yīng)該也是一汽馬自達(dá)的市場表現(xiàn)比長安馬自達(dá)更艱難的主要原因了。

文章轉(zhuǎn)自：蓋世汽車

文章來源：蓋世汽車

文章網(wǎng)址：https://auto.gasgoo.com/