雅閣銳·混動，真正壯大了中國B級混動市場

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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月狹義乘用車批發(fā)銷量為160.6萬輛，同比微跌2.1%，在行業(yè)普遍存在的
“缺芯”壓力下，表現(xiàn)出相對穩(wěn)健的走勢。其中，轎車市場5月銷量為78.2萬輛，與去年同期基本持平。
在轎車領域各大細分市場中，B級車依然延續(xù)正增長態(tài)勢， 5月銷量為19.1萬輛，同比增長7.09%。

B級車5月銷量之所以再次跑贏市場大盤，離不開該細分市場中明星產(chǎn)品的持續(xù)熱銷，其中，
雅閣作為國內(nèi)B級車市場中的明星車型，5月批發(fā)銷量高達12,734輛，同比增長37.78%，
在主流合資B級車市場中再現(xiàn)“領軍”之勢。另據(jù)廣汽本田官方提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，
雅閣累計全球銷量超2200萬輛，中國累計銷量超275萬輛；第十代雅閣上市三年銷量超60萬輛，
其中銳·混動版本三年銷量破10萬輛。

從以上銷量數(shù)據(jù)來看，雅閣已然成為B級車市場中的現(xiàn)象級產(chǎn)品，而第十代雅閣銳·混動車型的加入，
不僅助推了雅閣的熱銷，也帶動了整個B級混動市場的增長放量。那么，導致雅閣銳·混動持續(xù)熱銷的驅(qū)動因素是什么呢？

不容忽視的本田i-MMD混動系統(tǒng)

用廣汽本田的官方話術說，“第十代雅閣銳·混動是廣汽Honda為中國客戶打造的一款全價值進化科技座駕?！?br/>在這里，廣汽本田強調(diào)了雅閣銳·混動帶給用戶的價值感，而最能體現(xiàn)其高價值感的地方莫過于其搭載的第三代i-MMD混動系統(tǒng)。

第三代i-MMD混動系統(tǒng)（圖片來源：廣汽本田官網(wǎng)）

提起混動，本田和豐田在該領域的技術成就至今無人能超越。第十代雅閣銳·混動搭載了第三代i-MMD
雙電機混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機和驅(qū)動電機組成，綜合最大功率可達158kW，
電機最大扭矩可達315N·m，同時擁有三種工作模式。在起步及行駛中巡航時，車輛進入僅靠電機驅(qū)動的
“EV模式”，此時電池向行駛用電機供應電量，由電機驅(qū)動車輛前行；在需要強力加速時，
車輛則進入了由發(fā)動機和電機同時運行的“HYBRID混合動力驅(qū)動模式”，此時由發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電機，
并將其產(chǎn)生的電力供應給行駛用電機，由電機驅(qū)動車輛前行；在高速巡航階段，
車輛則進入了由發(fā)動機直接驅(qū)動的“ENGINE發(fā)動機驅(qū)動模式”，此時發(fā)動機的動力直接傳輸?shù)杰囕?，推動車輛前行。

以上三種工作模式能夠針對不同的路況自動判斷適用哪種模式，且三種模式間可實現(xiàn)無縫自由切換，
以避免能量的浪費，最大程度上保證燃油經(jīng)濟性。這也是雅閣銳·混動綜合油耗僅為4.2L/100km的主要原因。

正是得益于本田第三代i-MMD系統(tǒng)較高的技術穩(wěn)定性，雅閣銳·混動在行駛過程中才能表現(xiàn)出
“高效低耗”的特征，這一特征恰恰是廣大B級車用戶所看中的。在現(xiàn)有車主發(fā)布的口碑印象中，
“加速能力強”、“ 省油”、“ 靜謐性好”，成為消費者對雅閣銳·混動最滿意的口碑評價。

另外，在蓋世汽車研究院統(tǒng)計的2020年度最暢銷的HEV車型中，雅閣銳·混動力壓亞洲龍混動和凱美瑞混動，
成為最受消費者歡迎的混動車型。這在一定程度上也反映出本田的i-MMD混動相較于豐田THS混動系統(tǒng)，
更容易被消費者所接受。

用科技配置賦能駕乘高級感

在擁有超低油耗的同時，雅閣銳·混動并不缺少駕駛樂趣，這除了得益于電機驅(qū)動帶來的高扭矩和平順加速體驗外，
還有Honda SENGSING（安全超感）智能輔助駕駛系統(tǒng)提供的高安全和便利性。

第十代雅閣銳·混動（圖片來源：廣汽本田官網(wǎng)）

據(jù)介紹，雅閣銳·混動搭載的Honda SENGSING智能輔助駕駛系統(tǒng)由CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、
RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、帶LSF（低速前車跟隨系統(tǒng)）的ACC主動巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)等組成，
這在一定程度上減輕了駕駛員的駕駛壓力，讓駕駛變得更安全、便捷。另外，雅閣銳·混動還首次搭載了
HUD抬頭顯示系統(tǒng)，某種程度上提升了駕控的便利性和科技感；而MVC 360°全景影像顯示，
可顯示車輛左右側、車身后方的視野盲區(qū)，為駕駛員在變道、超車、泊車等過程中提供了便利。

以上智能駕駛配置與TFT液晶儀表、DA智能互聯(lián)屏幕等配置一起構成了雅閣銳·混動的科技裝備，
這些科技配置的加入一方面提升了用戶駕乘的高級感，另一方面也使得雅閣銳·混動更具價值感，
也達成了廣汽本田為用戶提供“全價值進化科技座駕”的初衷。

HEV市場銷量持續(xù)提升，雅閣銳·混動功不可沒

蓋世汽車研究院分析師指出，隨著消費者環(huán)保意識的提升，更省油的混動車型開始受到越來越多消費者的青睞，
第十代雅閣銳·混動因為有雅閣長期以來積累的良好用戶口碑，再加上廣汽本田在混動領域的技術優(yōu)勢，
最終成就了其良好的市場表現(xiàn)。

雅閣銳·混動用高價值征服用戶的同時，也帶動了國內(nèi)HEV市場銷量的提升。據(jù)蓋世汽車研究院整理的數(shù)據(jù)顯示，
最近一年來，HEV市場銷量持續(xù)高漲，4月銷量同比增幅為34.36%。其中，雅閣銳·混動長期領跑國內(nèi)B級HEV市場。
廣汽本田官方提供的數(shù)據(jù)顯示，2020年，第十代雅閣銳?混動全年銷量突破4萬輛，穩(wěn)居國內(nèi)中高級混動轎車銷量冠軍。
上市至今，雅閣銳·混動累計銷量突破12萬輛。由此來看，雅閣銳·混動對B級混動車市場乃至整個HEV市場的
增長放量都起到了積極的推動作用。

HEV市場最近一年銷量情況（數(shù)據(jù)來源：蓋世汽車研究院）

如果要追溯國內(nèi)B級HEV市場的發(fā)展歷史，其真正的發(fā)力點要從2017年凱美瑞混動上市算起，
這一年凱美瑞混動的銷量為4150輛，以此為起點，其之后幾年的銷量均徘徊在2.3萬輛左右。
雖然凱美瑞混動進入市場較早，但其始終沒有帶動該細分市場的火爆增長，直到2018年雅閣銳?混動的加入，
后者上市后第二年銷量就達到了4.2萬輛，促使B級HEV市場呈現(xiàn)飛躍式發(fā)展。至今，雅閣銳·混動的整體表現(xiàn)依舊優(yōu)于凱美瑞混動，
這一現(xiàn)象從下圖所示的兩款車型最近一年的銷量情況對比中也可窺見一斑。

可以說，正是得益于雅閣銳·混動的持續(xù)熱銷，國內(nèi)混動車市場才得以不斷發(fā)展壯大，
B級混動領域的市場份額也得到顯著提升。接下來，隨著節(jié)能減排成為汽車產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的主旋律，
HEV車型將有更大的成長空間，而雅閣銳·混動作為混動市場中的佼佼者，有望迎來持續(xù)性增長。

原文來自：蓋世汽車

文章來源：蓋世汽車

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