天津格特斯檢測設(shè)備

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電動(dòng)車領(lǐng)域的早期領(lǐng)導(dǎo)者日產(chǎn)如今已被擠出了TOP 20榜單。

5月份，全球電動(dòng)汽車銷量繼續(xù)飆升，同比暴漲199%至44.2萬輛，占5月全球汽車銷量6.6%的份額，
為史上銷量第三高月份。其中，純電動(dòng)車銷量同比暴漲190%至29.5萬輛，占據(jù)全球汽車市場4.4%的份額。

5月份的優(yōu)異表現(xiàn)使得今年前五個(gè)月全球電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷量已近200萬輛，
占據(jù)全球汽車市場5.8%的份額（其中純電動(dòng)車占據(jù)3.8%的份額），已經(jīng)超越了去年全年的4%。
前五個(gè)月全球電動(dòng)車市場的良好表現(xiàn)使得今年全年全球電動(dòng)車銷量或?qū)⒊^500萬輛，到年底或明年將實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的市場份額。

全球Top 20電動(dòng)車型：長安新奔奔闖入榜單，大眾ID.4進(jìn)步飛躍

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單就5月份銷量來說，TOP 5車型中出現(xiàn)了一個(gè)新面孔：長安新奔奔EV。得益于8,371輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷量，
該款車在月度銷量榜中排名第5，與第4名大眾ID.4之間的差距也僅有158輛。在前三甲中，特斯拉占據(jù)了前兩個(gè)席位
，Model 3憑借30,874 輛的月度銷量高居榜首，不過其銷量比Model Y也僅多出1500輛。在非銷量高峰月份，
Model Y創(chuàng)紀(jì)錄的29,378 輛銷量意味著特斯拉仍在全面擴(kuò)張，預(yù)計(jì)該款SUV不久之后將能獲得其首個(gè)月度銷量冠軍。

另外值得一提的是大眾ID.3和雷諾Zoe，這兩款車5月銷量均超6,000輛，正在為今年下半年的強(qiáng)勁表現(xiàn)做準(zhǔn)備。

就今年前五個(gè)月的累計(jì)銷量來看，最矚目的莫過于大眾ID.4的排名躍升7位，直接躋身前五名。預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月，
該款車銷量還會(huì)繼續(xù)攀升，排名可能也將升至第4位。

其他排名取得進(jìn)步的車型還包括現(xiàn)代Kona EV，該款車上升1名來到第7名；大眾ID.3表現(xiàn)也不錯(cuò)，攀升4名躋身前十，
這使得榜單前十名中有兩款大眾車型；另外，雷諾Zoe得益于5月份的優(yōu)秀表現(xiàn)，總排名攀升5位來到第11位。

長安奔奔EV也得益于5月份創(chuàng)紀(jì)錄的銷量躋身TOP 20車型榜單，目前排在總榜第12名，該款車的上榜也使得前
二十名中共有16款純電動(dòng)車型。在未來幾個(gè)月，預(yù)計(jì)該款車名次還將繼續(xù)攀升。與此同時(shí)，在榜單下面，
美國電動(dòng)車市場最近的回暖是顯而易見的，雪佛蘭Bolt車型名次攀升1名來到第19位。此外，
豐田普銳斯PHEV憑借5月 5,850輛的銷量（2017年6月以來的最佳成績）重回榜單，目前排在第20位。

前二十名之外，斯柯達(dá)Enyaq和比亞迪秦Plus PHEV預(yù)計(jì)將很快躋身榜單，這兩款車的銷量當(dāng)前都處于上升態(tài)勢。

全球Top 20電動(dòng)車品牌：比亞迪擊敗寶馬排第四，日產(chǎn)被擠出榜單

5月份，特斯拉品牌在全球范圍內(nèi)共售出60,282 輛汽車，連續(xù)四個(gè)月斬獲月度銷量冠軍。比亞迪當(dāng)月售出31,736輛新車，
為史上銷量第二高月份，因此排在月度銷量榜第二名。也正是得益于其5月份的良好表現(xiàn)，
比亞迪前五個(gè)月的累計(jì)銷量得以超過寶馬，在總榜單中排名第四。此外，在當(dāng)前電動(dòng)汽車市場快速擴(kuò)張的背景下，
比亞迪也是榜單前五名中相較去年唯一沒有失去市場份額的品牌（上汽通用五菱不包含在內(nèi)，因?yàn)槲辶夂旯釳INIEV一年前還沒有上市）。

與2020年5月相比，特斯拉的市場份額減少了4%（當(dāng)時(shí)為18%，現(xiàn)在為14%）；
大眾品牌的市場份額從7%跌至6%，寶馬在電動(dòng)車市場的份額則從7%跌至5%。

那么，上述品牌失去的市場份額被誰拿走了呢？除特例上汽通用五菱之外，
另外兩個(gè)市場份額有所上升的品牌分別是當(dāng)前排在總榜第6的梅賽德斯和排在第17的蔚來，
兩者的市場份額相較去年同期分別上升了2%和1%。另外需要注意的是，
TOP20品牌榜單之外的品牌目前占據(jù)了電動(dòng)汽車市場23%的份額，而一年前，這一比例為19%。

這里順便說一下，同樣的現(xiàn)象也出現(xiàn)在車型領(lǐng)域，目前TOP20暢銷車型只占據(jù)電動(dòng)車市場42%的份額，
榜單之外的其他車型占據(jù)了剩余的58%的份額，而一年前這一比例是50%。

在榜單后半部分，起亞、雷諾和豐田的名次均上升了一名，而這要?dú)w因于長城在5月份的低迷。其中，
豐田5月份電動(dòng)車銷量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的11,714輛，因此有關(guān)豐田電氣化轉(zhuǎn)型較慢的說法現(xiàn)在看來有點(diǎn)夸張了，
該品牌在未來甚至可能躋身前十名。

其他取得進(jìn)步的品牌包括現(xiàn)代，還有福特。得益于5月10,155輛的銷量，福特目前上升至第16位，
而這很大程度上要?dú)w功于Mustang Mach-E和Kuga/Escape PHEV這兩款車的表現(xiàn)。

當(dāng)前排在第18位的廣汽也值得一提，該品牌5月份共售出8,470輛電動(dòng)車，是自2019年12月以來最好的銷量成績。
另外，斯柯達(dá)憑借5月9,301 輛的銷量重回榜單，目前排在第20位，同時(shí)也將電動(dòng)車的早期領(lǐng)導(dǎo)者日產(chǎn)品牌擠出了榜單。

在前二十名之外值得一提的有長安，該品牌當(dāng)前排在第21位，預(yù)計(jì)將很快能躋身榜單；
另外，小鵬和保時(shí)捷離榜單也越來越近。

就車企的市場份額而言，特斯拉仍然以14%的份額領(lǐng)先，大眾集團(tuán)以13%的市場份額緊隨其后，
超越上汽集團(tuán)（上汽+上汽通用五菱）的12%。就目前的情況來看，這三家汽車制造商今年在全球電動(dòng)車市場會(huì)有一場激烈的競爭。

文章來源：蓋世汽車

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