文章來源：蓋世汽車

五菱的新一輪轉(zhuǎn)型，要從一款轎車產(chǎn)品開始了。

12月6日，五菱品牌旗下的首款超A級新能源轎車產(chǎn)品——五菱星光正式投放市場，前期上市的是插混版本（按照規(guī)劃，星光還會有純電版本）的2款車型，CLTC工況下純電續(xù)航分別為70km和150km，售價(jià)區(qū)間為8.88萬-10.58萬元。

星光，圖片來源：五菱汽車

新車基于五菱原生新能源架構(gòu)打造，搭載“五菱靈犀混動系統(tǒng)”、“神煉電池”兩大自研核心技術(shù)，雖然是在2023年的最后一個(gè)月才正式上市，但星光還是被官方定義為年度重磅力作。很顯然，針對這款車，五菱想要的很多，其不僅會是五菱在主流家轎市場上的一次試水，還承擔(dān)著五菱品牌電動化轉(zhuǎn)型和挑戰(zhàn)更高端市場的重任。

過去的五菱是“秋名山車神”、是“國民神車”，但無論是宏光還是宏光MINIEV，都沒能帶來太大的利潤空間。事實(shí)上，今年上半年上汽通用五菱的凈利潤大降了近90%。現(xiàn)階段的五菱，急需要能夠提升盈利能力的爆款產(chǎn)品，新車星光，毫無疑問要承擔(dān)起這份責(zé)任。

可問題是，家轎市場堪稱是國內(nèi)競爭最慘烈的一個(gè)細(xì)分市場，星光真能達(dá)成預(yù)期效果嗎？

當(dāng)前的國內(nèi)家轎市場，很“卷”

家轎市場，是目前國內(nèi)汽車市場上最“卷”的賽道?！暗肁級車者得天下”的精神，被中、外車企貫徹的都非常徹底。蓋世汽車整理的10月轎車銷量前20榜單中，有8款是A級家轎，其中5款車型的月銷量都在2萬輛以上。

星光，會是五菱的決勝一擊嗎？

比亞迪的秦PLUS要“秦統(tǒng)天下，顛覆燃油”； 軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)最后的市場支柱，“死守陣地”是最基本的要求；朗逸和速騰則分別是南北大眾在轎車市場上的“王牌”，同樣不容有失。再加上思域、型格以及自主陣營中的帝豪、艾瑞澤8和星瑞等產(chǎn)品，國內(nèi)家轎市場這條賽道上，其實(shí)早就已經(jīng)“擁堵”異常。

作為后來者，想要取得成績，只能是越來越“卷”，甚至大家都已經(jīng)開始“卷”車型的定義了。一個(gè)很明顯的信號，現(xiàn)在的汽車等級劃分標(biāo)準(zhǔn)，是越來越不統(tǒng)一了。

過去我們聊起的A級車，基本都是車長不超4700mm，軸距在2600mm上下（日系A(chǔ)級車為了凸顯空間優(yōu)勢，軸距普遍會更長一些，但基本也就是在2700mm左右）的產(chǎn)品。但最近兩年，隨著自主轎車市場的崛起，以上車身尺寸和軸距，已經(jīng)“包不住”自主A級車的“做大做強(qiáng)”之心，不少車長接近4800mm，軸距達(dá)到2800mm的自主轎車，也依舊定位為A級車，靠差異化的定位和更加凸顯的性價(jià)比優(yōu)勢，去搏一個(gè)出頭日。

吉利星瑞就是很典型的一款產(chǎn)品。內(nèi)外設(shè)計(jì)在線、配置也做到了細(xì)分市場上的“頂流”，再加上大了同級產(chǎn)品一圈的車身尺寸和比較有競爭力的售價(jià)，這款車上市之初，可謂是熱度空前，被賦予了顛覆合資家轎市場壟斷地位的重任。雖然后續(xù)因?yàn)閲鴥?nèi)汽車消費(fèi)全面新能源化，油車星瑞并沒有真正兌現(xiàn)市場期待，但這款車的整體表現(xiàn)，已經(jīng)算是可圈可點(diǎn)，目前的月銷量基本穩(wěn)定在了萬輛以上。就在幾天前，星瑞系列還新推出了油電雙擎版車型——星瑞L，整個(gè)車系后續(xù)或許還能在市場表現(xiàn)上更進(jìn)一步。

星光的市場“打法”，和同是星字輩的星瑞很像，在產(chǎn)品定位上也是主打錯(cuò)位競爭。星光的官方定位是超A級家轎，新車的軸距為2800mm，車長已經(jīng)超過4800mm，但其還是沒有直接把自己定義為B級車，畢竟，價(jià)格區(qū)間上確實(shí)和B級車?yán)_了不小的差距。但星光又不愿意直接和A級車混為一談，所以就自創(chuàng)了一個(gè)超A級家轎的概念。

這么做的初衷，在星光的上市發(fā)布會上，官方也做了解釋。按照五菱的觀察，目前國內(nèi)傳統(tǒng)家轎市場上的產(chǎn)品，普遍存在“車越大，越費(fèi)油或者車越大，價(jià)越高”的痛點(diǎn)，而被視作 “省油標(biāo)桿”的家轎主力軍，又存在空間較小的問題。五菱得出的最終結(jié)論是，終端市場上需要一款既能滿足大空間要求，又不會有油耗顧慮且價(jià)格還不能太高的家轎產(chǎn)品。

所以超A級，是個(gè)潛力市場。

五菱官方此前公布過一組數(shù)據(jù)，星光開啟預(yù)售后一周時(shí)間，訂單就已經(jīng)超過5000輛，可以初步判定，掛五菱標(biāo)的家轎，是可以受歡迎的。只不過，這款車會大爆嗎？

無論是得益于前瞻性的洞察能力，還是純粹的“撞大運(yùn)”，過往多年的經(jīng)歷都足以證明，五菱是一個(gè)善于抓住市場新風(fēng)口的品牌。宜商宜家需求風(fēng)起之際，五菱帶著在微面市場積累的口碑，成功轉(zhuǎn)型，靠著宏光系列車型，率先打開了國內(nèi)低端MPV市場。當(dāng)新能源大潮洶涌而至?xí)r，五菱又現(xiàn)“神操作”，避開了已經(jīng)略顯擁擠的中高端電動車市場，選擇了主攻三四線市場和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，去服務(wù)哪些急于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級的原電動兩輪車、電動三輪車以及低速電動車用戶，瞄準(zhǔn)低端市場（當(dāng)然低端品牌的屬性，也限制了其一開始就沖刺高端的可能性），再次打造出現(xiàn)象級爆款——宏光MINIEV，在此前兩年左右的時(shí)間里，引領(lǐng)了國內(nèi)A00級電動小車的消費(fèi)狂潮。

五菱品牌乃至上汽通用五菱這家車企，確實(shí)一直都有在低端市場上打造爆款的傳統(tǒng)，但要沖高，卻是困難重重，之前新寶駿就已經(jīng)有過不太成功的先例，五菱星光這次會不一樣嗎？誠然，這款新車并不是真正意義上的高端定位，但畢竟已經(jīng)觸碰到了10萬級的市場紅線，在五菱內(nèi)部，已經(jīng)算是實(shí)打?qū)嵉脑跊_高。

靠什么，五菱其實(shí)想的還算清楚，如果真能解決掉一些家轎用戶的用車痛點(diǎn)，確實(shí)存在成為新爆款的可能。

五菱認(rèn)為傳統(tǒng)家轎不夠大氣，設(shè)計(jì)偏緊湊窄短、張力不足，所以在設(shè)計(jì)五菱星光時(shí)，特別注重氣場的打造。身姿要夠修長，前后燈組要夠抓眼球，再配合俯沖式車頭和大溜背的整體造型，顏值方面，比較貼合大眾審美。實(shí)事求是的講，最近幾年，上汽通用五菱推出的不少新車，設(shè)計(jì)大多時(shí)候都算是加分項(xiàng)。

星光，圖片來源：五菱汽車

4835mm的車長加2800mm的軸距，保障了星光有個(gè)不錯(cuò)的內(nèi)部空間；麥弗遜獨(dú)立前懸加E型多連桿獨(dú)立后懸的組合，也算是同級產(chǎn)品中，底盤方面比較高的規(guī)格；人機(jī)交互方面，星光高配版本上搭載了上汽通用五菱目前主打的LingOS靈犀系統(tǒng)，支持20s內(nèi)連續(xù)對話，可見即可說，在當(dāng)前的國內(nèi)汽車市場上，屬于是主流水準(zhǔn)。

動力方面是五菱星光的重頭戲，靈犀混動系統(tǒng)呈現(xiàn)出來的紙面數(shù)據(jù)有不少看點(diǎn)。五菱自研了全新的混動專用發(fā)動機(jī)平臺，發(fā)動機(jī)最高熱效率達(dá)到43.2%，再通過在燃燒系統(tǒng)（應(yīng)用了阿特金森循環(huán)技術(shù)、15.5高壓縮比及低壓冷卻EGR技術(shù)等）、低摩擦系統(tǒng)（含曲軸偏置技術(shù)、低張力活塞環(huán)、滾子搖臂、低粘度機(jī)油、低摩擦類金剛石涂層等)、熱管理系統(tǒng)（含橫流式水套、電子水泵、集成式排氣歧管以及冷卻水導(dǎo)流隔板和缸間打孔工藝）等方面的優(yōu)化，保障了整套混動系統(tǒng)的節(jié)油效率。WLTC工況下，五菱星光可實(shí)現(xiàn)3.98L/100km的虧電油耗。

電池方面，五菱星光搭載的神煉電池，在中汽中心實(shí)測中，電芯經(jīng)過擠壓變形40%、針刺三分之一深度后正常充放電，鋼針垂直刺穿電芯無起火或爆炸現(xiàn)象。此外值得一提的是，五菱星光的首任車主，可享三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。

整體上看，星光有五菱品牌首款家轎的頭銜，設(shè)計(jì)過關(guān)，配置也是同級產(chǎn)品中的中上水準(zhǔn)，更關(guān)鍵的是，定價(jià)方面優(yōu)勢明顯。秦PLUS冠軍版把插混家轎的起售價(jià)下探到了10萬元以內(nèi)，五菱星光則是更進(jìn)一步，起售價(jià)已經(jīng)不足9萬元，進(jìn)一步降低了新能源家轎的購買門檻，目前新車已經(jīng)具備不錯(cuò)的市場熱度。

不過，需要說明的是，星光的到來，不僅會提升細(xì)分市場上的競爭壓力，也不可避免的會在五菱品牌內(nèi)部傳導(dǎo)這份壓力。超A級的插混轎車星光只要8萬8，小電車?yán)_果的潛在消費(fèi)者會不會動心呢？上汽通用五菱一直都沒解決好的內(nèi)部產(chǎn)品互相分流客戶的問題，會再次出現(xiàn)嗎？

希望這次，最終會是一個(gè)好結(jié)果吧。