康林松表示：“我認(rèn)為這是合理的討論，但這意味著你需要開(kāi)放市場(chǎng)，盡可能地創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，然后讓最優(yōu)秀的市場(chǎng)參與者從中取勝。”

蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）表示，歐盟應(yīng)該鼓勵(lì)中國(guó)汽車(chē)制造商在歐盟開(kāi)設(shè)更多工廠，并以此作為取消對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)征收懲罰性進(jìn)口關(guān)稅的一部分。

康林松同時(shí)也是歐盟汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）的主席，他表示，中國(guó)幾十年前曾要求歐洲汽車(chē)制造商在中國(guó)投資以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，這種做法可以成為解決貿(mào)易爭(zhēng)端的一部分。

康林松在接受采訪時(shí)說(shuō)道：“公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境是一個(gè)合理的討論點(diǎn)，沒(méi)有人對(duì)此有異議。但是問(wèn)題在于，你使用什么樣的方式方法？”他補(bǔ)充說(shuō)：“不要加速保護(hù)主義，因?yàn)槲覀儗⒚媾R太大的損失?！?/span>

圖片來(lái)源：奔馳

去年10月，歐盟宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收最高45%的關(guān)稅，原因是中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)，而歐盟指控這些車(chē)輛享受了不公平的補(bǔ)貼，同時(shí)啟動(dòng)了多項(xiàng)反傾銷(xiāo)和反補(bǔ)貼調(diào)查。對(duì)此，中國(guó)作出回應(yīng)，對(duì)來(lái)自歐盟的白蘭地征收反傾銷(xiāo)稅，并對(duì)歐洲豬肉和乳制品展開(kāi)調(diào)查。

對(duì)于歐盟的保護(hù)主義措施，德國(guó)汽車(chē)制造商們是反對(duì)聲音最強(qiáng)烈的企業(yè)，因?yàn)樗麄儞?dān)心來(lái)自中國(guó)的報(bào)復(fù)性舉措，而且在中國(guó)消費(fèi)者對(duì)德國(guó)企業(yè)興趣逐漸減弱的情況下，這些措施可能會(huì)進(jìn)一步削弱他們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)份額，特別是在中國(guó)本土汽車(chē)品牌銷(xiāo)量強(qiáng)勢(shì)上漲、外資品牌銷(xiāo)量下滑的背景下。

而且，德國(guó)車(chē)企還面臨著來(lái)自比亞迪等公司生產(chǎn)的更具競(jìng)爭(zhēng)力且價(jià)格更實(shí)惠的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的挑戰(zhàn)。

在上世紀(jì)80年代，德國(guó)汽車(chē)制造商試圖在中國(guó)這一新興的亞洲經(jīng)濟(jì)體中站穩(wěn)腳跟，他們?cè)馀c中國(guó)合作伙伴建立合資企業(yè)?？盗炙杀硎荆瑲W盟政策制定者需要決定是否要效仿當(dāng)時(shí)中國(guó)的做法。

康林松說(shuō)道：“當(dāng)我們以前進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，政策制定者向我們提出了要求：要想進(jìn)入市場(chǎng)，就必須在這里進(jìn)行工業(yè)化。從我的角度來(lái)看，歐洲的政策制定者也說(shuō)過(guò)類(lèi)似的話。”

他還表示：“我認(rèn)為這是合理的討論，但這意味著你需要開(kāi)放市場(chǎng)，盡可能地創(chuàng)造一個(gè)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，然后讓最優(yōu)秀的市場(chǎng)參與者從中取勝?！?/span>

歐盟還計(jì)劃要求中國(guó)車(chē)企在歐洲建廠，并共享技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪計(jì)劃在匈牙利生產(chǎn)汽車(chē)，寧德時(shí)代則在最近與Stellantis達(dá)成了協(xié)議，雙方將在西班牙建設(shè)一座價(jià)值41億歐元的鋰電池工廠。

康林松表示，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)稅將對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)造成傷害，歐盟應(yīng)該與中國(guó)妥協(xié)，達(dá)成取消關(guān)稅的協(xié)議。他還補(bǔ)充說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)成為全球汽車(chē)供應(yīng)鏈中的重要組成部分，包括原材料、先進(jìn)芯片和零部件。

他說(shuō)道：“我們只是想提醒政策制定者，不要忘了我們是如何在這個(gè)復(fù)雜的世界中取得成功的?！?/span>

上周，ACEA致信歐盟領(lǐng)導(dǎo)人，敦促他們不要對(duì)美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)唐納德·特朗普（Donald Trump）威脅征收的關(guān)稅作出報(bào)復(fù)。

奔馳是德國(guó)三大汽車(chē)制造商之一，另外兩家分別為大眾和寶馬，該公司在中國(guó)和美國(guó)均有重要業(yè)務(wù)。吉利和北汽集團(tuán)一共持有奔馳五分之一的股份，來(lái)自中國(guó)的銷(xiāo)量約占奔馳全球總銷(xiāo)量的30%。