近兩年新能源五大爆款車型格局變數(shù)大，國產(chǎn)Model Y、大眾ID.系列將取代誰？

年關(guān)將至，轉(zhuǎn)眼間，2020年已離我們遠去?；厥?020年新能源車市，在歷經(jīng)新冠疫情及補貼逐漸退坡等多重影響后，國內(nèi)新能源乘用車市場仍然完美收官。乘聯(lián)會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源乘用車銷量為110.9萬輛，同比增長9.8%。

在整體市場增長的背后，多款車型熱銷的拉動作用功不可沒。從銷量表現(xiàn)來看，國產(chǎn)特斯拉Model 3、宏光MINI EV、歐拉R1等車型成為爆款，銷量表現(xiàn)位于新能源乘用車市前列。

不過進入2021年，這些爆款車型將面臨全新挑戰(zhàn)。今年是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》的開局之年，不同細分市場的新能源汽車將加速投入市場，在充分競爭的背景下，上述爆款車型能否繼續(xù)保持慣性，穩(wěn)住市場地位仍是未知。同時，今年又有哪些車型躋身前列成為爆款，取代現(xiàn)有爆款五強的席位也將是今年新能源乘用車市的看點。

2020年爆款車型TOP 5

1、 國產(chǎn)特斯拉Model 3

2020年是國產(chǎn)Model 3交付相對完整的一年。2020年1月7日，國產(chǎn)Model 3正式開啟交付，當天，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還專程從國外來到中國上海，親自見證國產(chǎn)Model 3的交付。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

這一年，國產(chǎn)Model 3輿論風波不斷，期間還進行了三次降價，標準續(xù)航版Model 3售價從最初的35.58萬元降至24.99萬元（補貼后），一年中，降價幅度近10萬元。

不過，降價后的售價定位或助推了國產(chǎn)Model 3銷量走高，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年國產(chǎn)Model 3銷量為13.75萬輛，成為新能源乘用車市場銷冠。

2、 宏光MINI EV

在2020年新能源車市中，宏光MINI EV的表現(xiàn)可以說是車市的一抹亮色，業(yè)內(nèi)人士稱之為“國貨之光”。宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下的微型純電動汽車，2020年7月在成都車展正式上市，售價區(qū)間為2.88-3.88萬元，NEDC續(xù)航里程最大為170km。

圖片來源：上汽通用五菱官網(wǎng)

雖上市銷售僅5個月，但2020年宏光MINI EV的銷量卻突破了10萬輛，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV 2020年銷量為11.28萬輛，位居新能源乘用車市場銷量排名第二。

有分析認為，宏光MINI EV之所以熱銷，除產(chǎn)品本身貼合年輕用戶需求以外，2020年下半年舉辦的新能源汽車下鄉(xiāng)活動也助推了其銷量走高。

3、 歐拉R1

歐拉R1（后更名為歐拉黑貓）是長城汽車旗下一款純電動小車，于2018年底上市，補貼后售價為6.98萬元-8.48萬元，NEDC最大續(xù)航里程為405km。

圖片來源：長城汽車官網(wǎng)

2020年，歐拉R1成功“霸屏”7-8萬元純電動汽車市場，全年銷量為4.68萬輛，位居新能源乘用車市場銷量排名第三。有觀點認為，在2020年A00級純電市場需求上漲的背景下，歐拉R1依托于復古Q萌的外觀、長續(xù)航、ME電動專屬平臺等優(yōu)勢形成了較強產(chǎn)品力，此外，多次創(chuàng)新營銷模式也幫助歐拉R1取得2020年這一銷量成績。

4、 埃安（Aion S）

Aion S是廣汽埃安品牌的一款純電動緊湊型轎車，于2019年4月正式上市。2020年7月，2020款Aion S上市，補貼后售價區(qū)間為13.98萬元-20.58萬元，NEDC續(xù)航里程最大為510km。

圖片來源：廣汽新能源官網(wǎng)

或依托于產(chǎn)品競爭力優(yōu)勢，Aion S躋身2020年純電乘用車銷量排名第四，全年銷量為4.56萬輛。不過，Aion S銷量走高一定程度上來自于運營需求。蓋世汽車研究院統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，Aion S的運營用戶比例占68%，單位占比3%，個人用戶占比僅為29%。

5、 全新秦EV

全新秦EV是比亞迪王朝家族的主力車型，擔當?shù)氖蔷o湊純電家轎市場的“破局”重任，基于比亞迪e平臺打造，NEDC續(xù)航為421km，補貼后售價12.99萬元起。

圖片來源：比亞迪官網(wǎng)

2020年，全新秦EV實現(xiàn)銷量4.12萬輛，但有近半的需求來自運營市場。蓋世汽車研究院統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，全新秦EV個人用戶占49%，單位用戶占5%，運營用戶占46%。

近兩年爆款五強格局變數(shù)大

2020年新能源乘用車爆款五強格局已經(jīng)形成，但與2019年相比，格局完全不同，2019年新能源乘用車五大爆款車型分別為北汽EU系列（11.11萬輛）、比亞迪元EV（6.16萬輛）、寶駿新能源（4.81萬輛）、奇瑞eQ（3.94萬輛）、比亞迪唐DM（3.41萬輛），這些車型售價普遍低于16萬元。而到了2020年，五大爆款車型變成了上述的國產(chǎn)Model 3、宏光MINI EV等。

蓋世汽車研究院資深分析師王顯斌認為，爆款五強格局的改變反應(yīng)了市場終端消費的變化。“2019年的新能源汽車市場，基本上是租賃平臺消費和私人消費各占一半的局面，由于2020年疫情影響，很多網(wǎng)約車平臺、租賃公司采購需求減少，市場更多是由私人消費帶動，而私人消費又呈現(xiàn)兩個極端，一種是以特斯拉和新勢力為代表的中高端車型需求，一種是性價比高的小型車需求?！蓖躏@斌說。

國家信息中心副主任徐長明日前在2021中國電動汽車百人會論壇上也分析了過去一年新能源市場結(jié)構(gòu)的變化，他表示，新能源汽車市場從去年7月開始整體銷量提升，全年市場出現(xiàn)了三個特點，一是對私市場銷量同比增長52.7%，對公市場銷量同比減少26.5%，使得新能源汽車乘用車總量出現(xiàn)正增長，全年對私銷量達到歷史最高水平；二是對私市場的突破是限購城市和非限購城市兩支力量共同推動的，但非限購城市的私人購買力對增長的貢獻更大；三是從低端、中端和高端車型的銷量增長表現(xiàn)看，兩極化明顯，中端車型尚不理想，數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，A00級私人純電動汽車銷量同比增長了104%，B級及以上車型同比增長100.2%。

從上述市場結(jié)構(gòu)來看，爆款車型在隨著市場需求改變而改變，這也就不難理解國產(chǎn)Model 3和宏光MINI EV等爆款車型銷量走高的原因。那么到2021年，新能源乘用車市場又將呈現(xiàn)怎樣的變化？

從目前已公開的供給端信息來看，2021年，以大眾汽車為代表的外資、合資品牌在電動汽車領(lǐng)域或?qū)⑿纬梢?guī)?；?；性價比較高的PHEV車型以及高端純電轎車、SUV還會推出更多；更長續(xù)航以及更新的車載功能將會集中應(yīng)用。

 “雖然當前新能源乘用車市場需求呈現(xiàn)“啞鈴形”特征，但隨著大眾等合資品牌車型推出以及自主品牌發(fā)力，2021年新能源乘用車市場需求有望從‘啞鈴形’向‘紡錘形’特征轉(zhuǎn)變?！?全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受蓋世汽車采訪時說。

國產(chǎn)Model Y、大眾ID.系列車型會成為今年爆款？

基于2021年市場供給端的變化，再結(jié)合近兩年新能源乘用車五強的顛覆格局來看，2020年爆款新能源乘用車五強格局仍有被顛覆的可能。國產(chǎn)Model 3、宏光MINI EV等車型能否保住爆款的頭銜以及哪些新車型會成為爆款是今年新能源乘用車市的看點。

“2021年，汽車消費升級的趨勢仍在，以特斯拉為代表的豪華車型在市場中還會有很大潛力。此外，汽車下鄉(xiāng)政策今年還會延續(xù)，部分城市也會出臺鼓勵新能源汽車政策等，由此，低端新能源車型還會繼續(xù)帶動市場銷量。”王顯斌分析稱，從今年市場大趨勢來看，國產(chǎn)Model 3和宏光MINI EV的熱銷或?qū)⒊掷m(xù)，新車型中，國產(chǎn)Model Y、大眾ID.系列車型等可能會成為今年的爆款，此外，造車新勢力車型今年月銷量相比去年要更高一些。

今年1月1日，特斯拉國產(chǎn)Model Y上市，新車提供長續(xù)航版和Performance高性能版共兩個版本車型，值得注意的是，國產(chǎn)Model Y的上市價格相比此前預售價格下調(diào)最多16.51萬元，下調(diào)后，長續(xù)航版售價33.99萬元，Performance高性能版售價36.99萬元。目前，國產(chǎn)Model Y已在國內(nèi)多個城市開啟交付。

圖片來源：特斯拉官網(wǎng)

此前，開源證券曾在研報中表示看好國產(chǎn)Model Y，稱基于國產(chǎn)Model 3通過搭載寧德時代電池降本的先例，預計國產(chǎn)Model Y將應(yīng)用Model 3的降本方案，2021年國產(chǎn)Model Y有望推出標準版續(xù)航車型，售價低于30萬元。

王顯斌認為，國產(chǎn)Model Y與Model 3存在價格分界，主打純電SUV細分市場，而中國用戶需求對SUV又較為青睞，所以國產(chǎn)Model Y銷量很有可能超過Model 3，年銷量或在15萬輛以上。

除Model Y以外，大眾ID.4系列車型也具備一定的爆款潛質(zhì)。1月19日，一汽-大眾純電SUV ID.4 CROZZ正式上市，全系價格區(qū)間為19.99萬元-27.99萬元（綜合補貼后）。僅隔兩天，上汽大眾中型純電SUV ID.4 X開啟預售，預售價區(qū)間為199,888元-272,888元（綜合補貼后）。上述兩款車型都基于大眾MEB平臺打造。

圖片來源：一汽-大眾

從定價區(qū)間來看，大眾兩款車型的入門款定價低于20萬元，主銷版本車型補貼后售價也在25萬元以下，由此，大眾兩款車型均鎖定在國內(nèi)最核心的細分市場。

“20多萬元的價格基本上沒有比燃油車貴太多，所以大眾兩款車型上市后或攪動B級純電動SUV市場，且有望吞噬一部分B級燃油車的份額?！蓖躏@斌分析說，今年的新車型大都在往更高續(xù)航、更好品質(zhì)的方向去提升產(chǎn)品力，在這樣的背景下，價格的優(yōu)勢就會更加凸顯。實際上，國內(nèi)新能源汽車市場已經(jīng)進入了價格戰(zhàn)。

開源證券此前在研報分析中表示，大眾在電動化布局上領(lǐng)先于其他傳統(tǒng)車企，MEB平臺的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在模塊化的平臺能縮短相應(yīng)車型的研發(fā)周期；通過技術(shù)、零部件共享能有效降低單車生產(chǎn)成本。

事實上，不僅上述車型，今年豪華品牌、自主品牌等新能源車型均將加速推出，隨著今年新能源汽車補貼進一步退坡，市場驅(qū)動的作用將更加顯現(xiàn)，相比去年，今年新能源乘用車市的競爭或?qū)⒏蛹ち遥钗鍙姼窬钟謺l(fā)生怎樣的改變，值得關(guān)注。

轉(zhuǎn)載：蓋世汽車

文章來源：蓋世汽車

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