近兩年新能源五大爆款車型格局變數(shù)大，國(guó)產(chǎn)Model Y、大眾ID.系列將取代誰(shuí)？

年關(guān)將至，轉(zhuǎn)眼間，2020年已離我們遠(yuǎn)去?；厥?020年新能源車市，在歷經(jīng)新冠疫情及補(bǔ)貼逐漸退坡等多重影響后，國(guó)內(nèi)新能源乘用車市場(chǎng)仍然完美收官。乘聯(lián)會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源乘用車銷量為110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%。

在整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的背后，多款車型熱銷的拉動(dòng)作用功不可沒(méi)。從銷量表現(xiàn)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3、宏光MINI EV、歐拉R1等車型成為爆款，銷量表現(xiàn)位于新能源乘用車市前列。

不過(guò)進(jìn)入2021年，這些爆款車型將面臨全新挑戰(zhàn)。今年是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》的開(kāi)局之年，不同細(xì)分市場(chǎng)的新能源汽車將加速投入市場(chǎng)，在充分競(jìng)爭(zhēng)的背景下，上述爆款車型能否繼續(xù)保持慣性，穩(wěn)住市場(chǎng)地位仍是未知。同時(shí)，今年又有哪些車型躋身前列成為爆款，取代現(xiàn)有爆款五強(qiáng)的席位也將是今年新能源乘用車市的看點(diǎn)。

2020年爆款車型TOP 5

1、 國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3

2020年是國(guó)產(chǎn)Model 3交付相對(duì)完整的一年。2020年1月7日，國(guó)產(chǎn)Model 3正式開(kāi)啟交付，當(dāng)天，特斯拉CEO埃隆·馬斯克還專程從國(guó)外來(lái)到中國(guó)上海，親自見(jiàn)證國(guó)產(chǎn)Model 3的交付。

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

這一年，國(guó)產(chǎn)Model 3輿論風(fēng)波不斷，期間還進(jìn)行了三次降價(jià)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model 3售價(jià)從最初的35.58萬(wàn)元降至24.99萬(wàn)元（補(bǔ)貼后），一年中，降價(jià)幅度近10萬(wàn)元。

不過(guò)，降價(jià)后的售價(jià)定位或助推了國(guó)產(chǎn)Model 3銷量走高，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年國(guó)產(chǎn)Model 3銷量為13.75萬(wàn)輛，成為新能源乘用車市場(chǎng)銷冠。

2、 宏光MINI EV

在2020年新能源車市中，宏光MINI EV的表現(xiàn)可以說(shuō)是車市的一抹亮色，業(yè)內(nèi)人士稱之為“國(guó)貨之光”。宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下的微型純電動(dòng)汽車，2020年7月在成都車展正式上市，售價(jià)區(qū)間為2.88-3.88萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程最大為170km。

圖片來(lái)源：上汽通用五菱官網(wǎng)

雖上市銷售僅5個(gè)月，但2020年宏光MINI EV的銷量卻突破了10萬(wàn)輛，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV 2020年銷量為11.28萬(wàn)輛，位居新能源乘用車市場(chǎng)銷量排名第二。

有分析認(rèn)為，宏光MINI EV之所以熱銷，除產(chǎn)品本身貼合年輕用戶需求以外，2020年下半年舉辦的新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)也助推了其銷量走高。

3、 歐拉R1

歐拉R1（后更名為歐拉黑貓）是長(zhǎng)城汽車旗下一款純電動(dòng)小車，于2018年底上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為6.98萬(wàn)元-8.48萬(wàn)元，NEDC最大續(xù)航里程為405km。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車官網(wǎng)

2020年，歐拉R1成功“霸屏”7-8萬(wàn)元純電動(dòng)汽車市場(chǎng)，全年銷量為4.68萬(wàn)輛，位居新能源乘用車市場(chǎng)銷量排名第三。有觀點(diǎn)認(rèn)為，在2020年A00級(jí)純電市場(chǎng)需求上漲的背景下，歐拉R1依托于復(fù)古Q萌的外觀、長(zhǎng)續(xù)航、ME電動(dòng)專屬平臺(tái)等優(yōu)勢(shì)形成了較強(qiáng)產(chǎn)品力，此外，多次創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式也幫助歐拉R1取得2020年這一銷量成績(jī)。

4、 埃安（Aion S）

Aion S是廣汽埃安品牌的一款純電動(dòng)緊湊型轎車，于2019年4月正式上市。2020年7月，2020款A(yù)ion S上市，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)元-20.58萬(wàn)元，NEDC續(xù)航里程最大為510km。

圖片來(lái)源：廣汽新能源官網(wǎng)

或依托于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)，Aion S躋身2020年純電乘用車銷量排名第四，全年銷量為4.56萬(wàn)輛。不過(guò)，Aion S銷量走高一定程度上來(lái)自于運(yùn)營(yíng)需求。蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，Aion S的運(yùn)營(yíng)用戶比例占68%，單位占比3%，個(gè)人用戶占比僅為29%。

5、 全新秦EV

全新秦EV是比亞迪王朝家族的主力車型，擔(dān)當(dāng)?shù)氖蔷o湊純電家轎市場(chǎng)的“破局”重任，基于比亞迪e平臺(tái)打造，NEDC續(xù)航為421km，補(bǔ)貼后售價(jià)12.99萬(wàn)元起。

圖片來(lái)源：比亞迪官網(wǎng)

2020年，全新秦EV實(shí)現(xiàn)銷量4.12萬(wàn)輛，但有近半的需求來(lái)自運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)。蓋世汽車研究院統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，全新秦EV個(gè)人用戶占49%，單位用戶占5%，運(yùn)營(yíng)用戶占46%。

近兩年爆款五強(qiáng)格局變數(shù)大

2020年新能源乘用車爆款五強(qiáng)格局已經(jīng)形成，但與2019年相比，格局完全不同，2019年新能源乘用車五大爆款車型分別為北汽EU系列（11.11萬(wàn)輛）、比亞迪元EV（6.16萬(wàn)輛）、寶駿新能源（4.81萬(wàn)輛）、奇瑞eQ（3.94萬(wàn)輛）、比亞迪唐DM（3.41萬(wàn)輛），這些車型售價(jià)普遍低于16萬(wàn)元。而到了2020年，五大爆款車型變成了上述的國(guó)產(chǎn)Model 3、宏光MINI EV等。

蓋世汽車研究院資深分析師王顯斌認(rèn)為，爆款五強(qiáng)格局的改變反應(yīng)了市場(chǎng)終端消費(fèi)的變化?！?019年的新能源汽車市場(chǎng)，基本上是租賃平臺(tái)消費(fèi)和私人消費(fèi)各占一半的局面，由于2020年疫情影響，很多網(wǎng)約車平臺(tái)、租賃公司采購(gòu)需求減少，市場(chǎng)更多是由私人消費(fèi)帶動(dòng)，而私人消費(fèi)又呈現(xiàn)兩個(gè)極端，一種是以特斯拉和新勢(shì)力為代表的中高端車型需求，一種是性價(jià)比高的小型車需求?！蓖躏@斌說(shuō)。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明日前在2021中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上也分析了過(guò)去一年新能源市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的變化，他表示，新能源汽車市場(chǎng)從去年7月開(kāi)始整體銷量提升，全年市場(chǎng)出現(xiàn)了三個(gè)特點(diǎn)，一是對(duì)私市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)52.7%，對(duì)公市場(chǎng)銷量同比減少26.5%，使得新能源汽車乘用車總量出現(xiàn)正增長(zhǎng)，全年對(duì)私銷量達(dá)到歷史最高水平；二是對(duì)私市場(chǎng)的突破是限購(gòu)城市和非限購(gòu)城市兩支力量共同推動(dòng)的，但非限購(gòu)城市的私人購(gòu)買力對(duì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)更大；三是從低端、中端和高端車型的銷量增長(zhǎng)表現(xiàn)看，兩極化明顯，中端車型尚不理想，數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月，A00級(jí)私人純電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)了104%，B級(jí)及以上車型同比增長(zhǎng)100.2%。

從上述市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，爆款車型在隨著市場(chǎng)需求改變而改變，這也就不難理解國(guó)產(chǎn)Model 3和宏光MINI EV等爆款車型銷量走高的原因。那么到2021年，新能源乘用車市場(chǎng)又將呈現(xiàn)怎樣的變化？

從目前已公開(kāi)的供給端信息來(lái)看，2021年，以大眾汽車為代表的外資、合資品牌在電動(dòng)汽車領(lǐng)域或?qū)⑿纬梢?guī)模化；性價(jià)比較高的PHEV車型以及高端純電轎車、SUV還會(huì)推出更多；更長(zhǎng)續(xù)航以及更新的車載功能將會(huì)集中應(yīng)用。

 “雖然當(dāng)前新能源乘用車市場(chǎng)需求呈現(xiàn)“啞鈴形”特征，但隨著大眾等合資品牌車型推出以及自主品牌發(fā)力，2021年新能源乘用車市場(chǎng)需求有望從‘啞鈴形’向‘紡錘形’特征轉(zhuǎn)變?！?全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受蓋世汽車采訪時(shí)說(shuō)。

國(guó)產(chǎn)Model Y、大眾ID.系列車型會(huì)成為今年爆款？

基于2021年市場(chǎng)供給端的變化，再結(jié)合近兩年新能源乘用車五強(qiáng)的顛覆格局來(lái)看，2020年爆款新能源乘用車五強(qiáng)格局仍有被顛覆的可能。國(guó)產(chǎn)Model 3、宏光MINI EV等車型能否保住爆款的頭銜以及哪些新車型會(huì)成為爆款是今年新能源乘用車市的看點(diǎn)。

“2021年，汽車消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)仍在，以特斯拉為代表的豪華車型在市場(chǎng)中還會(huì)有很大潛力。此外，汽車下鄉(xiāng)政策今年還會(huì)延續(xù)，部分城市也會(huì)出臺(tái)鼓勵(lì)新能源汽車政策等，由此，低端新能源車型還會(huì)繼續(xù)帶動(dòng)市場(chǎng)銷量。”王顯斌分析稱，從今年市場(chǎng)大趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)Model 3和宏光MINI EV的熱銷或?qū)⒊掷m(xù)，新車型中，國(guó)產(chǎn)Model Y、大眾ID.系列車型等可能會(huì)成為今年的爆款，此外，造車新勢(shì)力車型今年月銷量相比去年要更高一些。

今年1月1日，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y上市，新車提供長(zhǎng)續(xù)航版和Performance高性能版共兩個(gè)版本車型，值得注意的是，國(guó)產(chǎn)Model Y的上市價(jià)格相比此前預(yù)售價(jià)格下調(diào)最多16.51萬(wàn)元，下調(diào)后，長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)33.99萬(wàn)元，Performance高性能版售價(jià)36.99萬(wàn)元。目前，國(guó)產(chǎn)Model Y已在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市開(kāi)啟交付。

圖片來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

此前，開(kāi)源證券曾在研報(bào)中表示看好國(guó)產(chǎn)Model Y，稱基于國(guó)產(chǎn)Model 3通過(guò)搭載寧德時(shí)代電池降本的先例，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)Model Y將應(yīng)用Model 3的降本方案，2021年國(guó)產(chǎn)Model Y有望推出標(biāo)準(zhǔn)版續(xù)航車型，售價(jià)低于30萬(wàn)元。

王顯斌認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)Model Y與Model 3存在價(jià)格分界，主打純電SUV細(xì)分市場(chǎng)，而中國(guó)用戶需求對(duì)SUV又較為青睞，所以國(guó)產(chǎn)Model Y銷量很有可能超過(guò)Model 3，年銷量或在15萬(wàn)輛以上。

除Model Y以外，大眾ID.4系列車型也具備一定的爆款潛質(zhì)。1月19日，一汽-大眾純電SUV ID.4 CROZZ正式上市，全系價(jià)格區(qū)間為19.99萬(wàn)元-27.99萬(wàn)元（綜合補(bǔ)貼后）。僅隔兩天，上汽大眾中型純電SUV ID.4 X開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為199,888元-272,888元（綜合補(bǔ)貼后）。上述兩款車型都基于大眾MEB平臺(tái)打造。

圖片來(lái)源：一汽-大眾

從定價(jià)區(qū)間來(lái)看，大眾兩款車型的入門款定價(jià)低于20萬(wàn)元，主銷版本車型補(bǔ)貼后售價(jià)也在25萬(wàn)元以下，由此，大眾兩款車型均鎖定在國(guó)內(nèi)最核心的細(xì)分市場(chǎng)。

“20多萬(wàn)元的價(jià)格基本上沒(méi)有比燃油車貴太多，所以大眾兩款車型上市后或攪動(dòng)B級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，且有望吞噬一部分B級(jí)燃油車的份額。”王顯斌分析說(shuō)，今年的新車型大都在往更高續(xù)航、更好品質(zhì)的方向去提升產(chǎn)品力，在這樣的背景下，價(jià)格的優(yōu)勢(shì)就會(huì)更加凸顯。實(shí)際上，國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了價(jià)格戰(zhàn)。

開(kāi)源證券此前在研報(bào)分析中表示，大眾在電動(dòng)化布局上領(lǐng)先于其他傳統(tǒng)車企，MEB平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在模塊化的平臺(tái)能縮短相應(yīng)車型的研發(fā)周期；通過(guò)技術(shù)、零部件共享能有效降低單車生產(chǎn)成本。

事實(shí)上，不僅上述車型，今年豪華品牌、自主品牌等新能源車型均將加速推出，隨著今年新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的作用將更加顯現(xiàn)，相比去年，今年新能源乘用車市的競(jìng)爭(zhēng)或?qū)⒏蛹ち?，爆款五?qiáng)格局又會(huì)發(fā)生怎樣的改變，值得關(guān)注。

轉(zhuǎn)載：蓋世汽車

文章來(lái)源：蓋世汽車

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