直營模式有望激活中國汽車后市場困局

2021年智能汽車后市場元年，由智能汽車引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革正在“顛覆”汽車后市場。近日，筆者從特斯拉服務(wù)中心了解到，特斯拉不同車型的常用維保項(xiàng)目價(jià)格表已全部公示在門店的墻上，從照片中可以看出，特斯拉維修保養(yǎng)價(jià)格并不高，大部分項(xiàng)目僅為奔馳/寶馬/奧迪等傳統(tǒng)豪華車的50%左右。

特斯拉常用維保價(jià)目表實(shí)拍圖

與此同時(shí)，我們得知，這些常用維修項(xiàng)目，以及零部件、機(jī)電維修價(jià)格，在全國所有特斯拉門店的價(jià)格均保持統(tǒng)一，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商4S店模式的一店一價(jià)，甚至一車一價(jià)的情況，這在中國汽車行業(yè)中是絕無僅有的。

此外，我們從某保險(xiǎn)公司拿到了另一份特斯拉售后維修所需的零部件的價(jià)格表。根據(jù)這份價(jià)格表來分析，Model 3的維修價(jià)格與普通合資品牌車輛幾乎處于同一水平線，甚至僅為部分豪華品牌車輛的50%左右。

根據(jù)特斯拉公開的官方資料顯示，國產(chǎn)Model 3的覆蓋件采用了成本更高的鋁合金材質(zhì)，例如車門、葉子板等。雖然材料的成本更高，但維修價(jià)格卻比豪華品牌車輛更低，其主要原因得益于特斯拉的“直營模式”，讓汽配汽修的價(jià)格更透明。

資深汽車行業(yè)觀察員李軍（化名）認(rèn)為，特斯拉的維修保養(yǎng)費(fèi)用較低的原因，主要因?yàn)槠渲睜I模式中門店并不依靠售后盈利。他表示：“我們熟悉的4S店模式中，約70%的利潤來自于售后，是門店的主要收入支柱，這也是豪華車維保價(jià)格備受詬病的原因之一。而特斯拉門店并不依靠售后盈利，相反其主管售后的服務(wù)中心單獨(dú)運(yùn)作，還可節(jié)省渠道與維修成本，提高服務(wù)效率和質(zhì)量，從根本上杜絕4S店靠售后盈利的弊病?！?/p>

更低的修車成本可帶來更低的保險(xiǎn)價(jià)格，減輕車主的養(yǎng)車負(fù)擔(dān)。當(dāng)前特斯拉Model 3每年的保險(xiǎn)費(fèi)用大概為5000元左右，而“BBA”等傳統(tǒng)豪華品牌的同級(jí)車型保費(fèi)約8000-10000元。每年節(jié)省約5000元保險(xiǎn)費(fèi)用和1-2萬元的油費(fèi)，也讓Model 3成為買得起、養(yǎng)得起的“親民”豪華車。

綜合來看，更低的維修成本、全國統(tǒng)一的售后價(jià)格，以及更低的保險(xiǎn)費(fèi)用，也是Model 3能迅速熱銷的原因之一。長遠(yuǎn)來看，特斯拉這種將價(jià)格公開透明的直營模式，能夠更好地適應(yīng)未來的中國汽車后市場，更利于長期可持續(xù)的發(fā)展。

文章來源：蓋世汽車

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