作為中國首個(gè)搭載博世“IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車，比亞迪漢在諸多消費(fèi)者看不見的地方頗為用心，這樣的舉動(dòng)不僅為漢積蓄了豐沛的能量，也在細(xì)節(jié)之處彰顯出了漢的高級(jí)感，這或許便是漢能夠走紅的根本原因。

毫無疑問，月銷穩(wěn)定過萬的比亞迪漢是近幾年自主品牌向上發(fā)展的最好例證。

在剛剛過去的2020年，中大型C級(jí)轎車銷量排行榜前10名的車型中，僅有三款中國品牌車型（比亞迪漢/紅旗H9/紅旗H7）。相對(duì)于漢連續(xù)3個(gè)月銷量破萬的表現(xiàn)而言，紅旗系車型的表現(xiàn)相對(duì)平緩。

數(shù)據(jù)顯示，去年全年紅旗H9、H7兩款車型的年銷量為20,578輛，而去年7月上市的比亞迪漢僅用了6個(gè)月時(shí)間便達(dá)成了40,556輛的成績，這樣一款售價(jià)25萬以上的車型，用數(shù)字證明了自己的實(shí)力。

而這樣的優(yōu)異的成績還在繼續(xù)，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在剛剛過去的一月份，漢的月銷量達(dá)到了12,103輛，成為即寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級(jí)之后，銷量排名第四的C級(jí)轎車。

為什么漢能夠取得這樣出彩的成績？刀片電池的能量真的這么大么？

毫無疑問，刀片電池的誕生，讓消費(fèi)者對(duì)電池安全有了新的認(rèn)識(shí)，率先搭載刀片電池的比亞迪漢更是賺足了人們的眼球，再加上Dragon Face的設(shè)計(jì)，有料厚道的用料，以及EV版車型3.9秒的百公里加速，都極大的吸引了消費(fèi)者。

除了這些亮點(diǎn)之外，漢在很多看不見的地方也頗為用心，例如，漢率先搭載博世“IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)”。

IPB的全稱是“智能集成制動(dòng)系統(tǒng)”。所謂“智能”，是指IPB是一套電控的剎車系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)的真空助力泵式剎車系統(tǒng)，它讓制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)更迅速、控制更精確，而且憑借這套智能的電控剎車系統(tǒng)，可以擴(kuò)展出更多功能。當(dāng)IPB與新能源車結(jié)合時(shí)，可以顯著增強(qiáng)制動(dòng)能量回收的效率。所謂“集成”，是指IPB集成了ESP系統(tǒng)，相比非集成式的剎車系統(tǒng)，IPB系統(tǒng)的重量更輕，占用的車內(nèi)空間更小。

漢采用的IPB系統(tǒng)將剎車踏板的位移轉(zhuǎn)變成為信號(hào)，控制器結(jié)合其他各項(xiàng)傳感器參數(shù)，計(jì)算出所需剎車力，再由電機(jī)推動(dòng)制動(dòng)液建立剎車力。很明顯，IPB可以更快速、更精確地產(chǎn)生制動(dòng)力，讓漢的安全性大幅度提升，特別是在“AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)”功能觸發(fā)時(shí)，傳統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的響應(yīng)時(shí)間在600毫秒左右，而IPB可以在150毫秒內(nèi)提供最大制動(dòng)力，比人眨眼的速度還要快。

更為值得一提的是，為了解決剎車“點(diǎn)頭”的難題，在漢上，博世基于IPB系統(tǒng)，全球首發(fā)了“CST舒適制動(dòng)”功能。在制動(dòng)過程中，不管這位駕駛員是不是個(gè)“老司機(jī)”，CST功能都可以讓制動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)地、智能地調(diào)節(jié)制動(dòng)力，以避免剎車時(shí)出現(xiàn)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象，為駕乘人員提供更加平順、舒適的體驗(yàn)。

當(dāng)然，在以安全性為前提的情況下，CST功能也始終把漢的安全性能放在首位。比如遇有緊急情況車輛有失穩(wěn)傾向時(shí)，或者觸發(fā)了AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)功能時(shí)，或者當(dāng)駕駛者正處于緊急制動(dòng)時(shí)，CST舒適制動(dòng)功能都會(huì)主動(dòng)退出。

此外，IPB還與漢的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同，先利用電機(jī)進(jìn)行能量回收，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在動(dòng)力電池中；一旦電機(jī)的制動(dòng)效果無法滿足制動(dòng)系統(tǒng)的需求，IPB便會(huì)快速釋放制動(dòng)液，啟動(dòng)剎車卡鉗進(jìn)行制動(dòng)。這一過程讓漢在制動(dòng)時(shí)，可以多回收10%的能量。

從這樣的狀態(tài)中不難看出，作為中國首個(gè)搭載博世“IPB智能集成制動(dòng)系統(tǒng)”的新能源量產(chǎn)車，比亞迪漢在諸多消費(fèi)者看不見的地方頗為用心，這樣的舉動(dòng)不僅為漢積蓄了豐沛的能量，也在細(xì)節(jié)之處彰顯出了漢的高級(jí)感，這或許便是漢能夠走紅的根本原因。

文章來源：蓋世汽車

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