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近年來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，國家政策利好，越來越多的造車新勢力加入進來，
而近兩年，跨界造車熱度只增不減。

一、純電動車產(chǎn)業(yè)鏈成熟，技術門檻降低

新能源汽車行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，整體格局尚未穩(wěn)定，同時行業(yè)存在總體產(chǎn)能過剩、
優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能稀缺情況，擁有很廣闊的市場前景。而且相較于傳統(tǒng)燃油車，純電動汽車用電機替代發(fā)動機，
減少大量發(fā)動機所需的聯(lián)動部件，整體制造門檻降低，同時上游部件實現(xiàn)全國產(chǎn)，
使跨界造車企業(yè)可直接進入成熟賽道。同時跨界造車企業(yè)普遍擁有強大的現(xiàn)金儲備和融資渠道，
能為較大的前期投入，以及中期穩(wěn)定和持續(xù)的資金供應提供支持。

二、跨界造車熱度不減 多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局

截至2021年5月，據(jù)不完全統(tǒng)計，中國曾發(fā)布或有消息透露要跨界造車的企業(yè)多達17家，
其中互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)多達6家?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)自身擁有強大的算法能力，并且具備自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)的基礎，
試圖通過造車拓展其業(yè)務，爭奪用戶流量。

三、緊跟熱度 借機拓展新業(yè)務

中國汽車銷量總體向好，新能源汽車滲透率呈上升態(tài)勢；
此外，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域的第二波投資熱潮來臨，行業(yè)總體增長性明確、資本熱度高，吸引企業(yè)跨界進入。

中國新能源乘用車銷量（萬輛）

智能手機需求逐漸飽和，出貨量逐年下滑影響科技企業(yè)營收。截至2020年，全球智能手機出貨量首次跌破13億臺，
4年年均復合增長率為-3.2%。現(xiàn)階段宣布跨界造車的企業(yè)中，有三家是手機制造和零售商，
其余多家企業(yè)為手機軟件提供商，因此智能手機出貨量下滑直接對這部分企業(yè)造成打擊。

憑借在算法、數(shù)據(jù)上具備一定積累，而自動駕駛的研發(fā)正是需要強大的算法和龐大的數(shù)據(jù)支撐，
同時多數(shù)跨界造車企業(yè)中在軟件開發(fā)上具備豐富經(jīng)驗，這也是其跨界造車的基石。

同時，跨界造車的企業(yè)將汽車價值鏈由原來聚焦整車制造環(huán)節(jié)延伸至“制造+服務”，
使其總體價值量提升，價值曲線 往后延伸，未來軟件服務將成為汽車價值重心。

總的來說，智能新能源汽車行業(yè)增長性確定高但競爭格局尚未成型，行業(yè)處于結構性變革節(jié)點，
產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)格局均待改變，跨界爭奪此藍海市場成現(xiàn)階段市場熱點。

文章來源：蓋世汽車

文章網(wǎng)址：https://auto.gasgoo.com/