中國自主品牌崛起后對合資品牌的擠壓已蔓延至全球?qū)用妗?/span>

近期德系豪華車三強BBA（奔馳、寶馬、奧迪）陸續(xù)公布的2024年銷量數(shù)據(jù)更加印證了一個結(jié)論：失之東隅未必收之桑榆。BBA們在中國市場失去的份額，在全球范圍內(nèi)也補不回來。

2024年，奔馳、寶馬、奧迪在全球范圍內(nèi)的含子品牌總銷量分別為238.9萬輛、245.1萬輛、167.1萬輛，較2023年銷量悉數(shù)出現(xiàn)不同程度的下滑，奔馳、寶馬、奧迪的同比跌幅分別為4%、4%、11.8%。

整體而言，寶馬超越奔馳蟬聯(lián)世界第一銷量豪華車制造商，奧迪在銷量層面逐漸掉隊的趨勢依然未改變。

若僅計算BBA核心品牌，則奔馳、寶馬、奧迪去年的全球銷量分別為198.3萬輛、220萬輛、167.1萬輛，銷量同比跌幅分別為3%、2.3%、11.8%。

2024 年BBA銷量全線下滑：各遇挑戰(zhàn)，電動化轉(zhuǎn)型之路坎坷

導(dǎo)致BBA們銷量下滑的最主要原因是其在中國這一全球最大市場的低迷表現(xiàn)。

無一例外，三家德國豪華車制造商去年在華銷量均出現(xiàn)大幅度下滑。奔馳、寶馬、奧迪去年在華銷量分別為68.36萬輛、71.45萬輛、64.94萬輛，同比跌幅分別為7%、13.4%、10.9%，跌幅均遠(yuǎn)超三家車企的全球銷量跌幅。

除中國市場之外，受限于德國經(jīng)濟的沖擊，BBA在本土市場的表現(xiàn)是拉低銷量的第二大負(fù)面因素。奔馳、寶馬、奧迪去年在德國市場的銷量分別為21.35萬輛、26.73萬輛、19.83萬輛，同比跌幅分別為9%、5.3%、21.3%。

2024 年BBA銷量全線下滑：各遇挑戰(zhàn)，電動化轉(zhuǎn)型之路坎坷

雖然BBA們在銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)層面算得上“難兄難弟”，三家車企也均面臨著在中國市場被自主品牌和新能源浪潮擠壓、德國本土市場需求不振、歐洲市場電動化政策前景不明朗、美國市場貿(mào)易壁壘等多種負(fù)面沖擊，但是三家車企所面臨的具體挑戰(zhàn)又有所不同。

作為傳統(tǒng)意義上BBA集團領(lǐng)跑者的奔馳，正面臨著利潤優(yōu)先戰(zhàn)略受挫以及電動化失敗的挑戰(zhàn)。自從2019年新任首席執(zhí)行官康林松（Ola K?llenius）上任之后，聚焦利潤而放棄銷量的戰(zhàn)略直接導(dǎo)致寶馬后來者居上，奔馳的全球銷量距離335萬輛的巔峰也愈發(fā)遙遠(yuǎn)。而銷量下滑導(dǎo)致的產(chǎn)能利用率不足反過來又制約了奔馳利潤率的提升。

事實上，2024年奔馳的利潤機器——高端豪華系列車型銷量僅為28.15萬輛，14%的同比跌幅超過了核心豪華系列和入門豪華系列。

更大的問題則是奔馳EQ系列電動汽車的無人問津。2024年奔馳的純電銷量僅為18.51萬輛，較2023年大跌23%。

頗為諷刺的是，康林松曾經(jīng)高喊all in純電，而曾經(jīng)一度被視為保守主義者、始終拒絕all in電動的寶馬首席執(zhí)行官齊普策（Oliver Zipse）反而交出了BBA中最漂亮的電動化答卷。2024年寶馬的純電銷量為42.66萬輛，較2023年大漲13.5%。

不過，寶馬的質(zhì)量問題和在中國市場的表現(xiàn)則更加棘手。

2024年寶馬因IBS制動系統(tǒng)問題召回了至少150萬輛汽車，這不僅導(dǎo)致寶馬與其核心供應(yīng)商大陸集團爆發(fā)嚴(yán)重矛盾，也使得本有機會于2024年取得銷量穩(wěn)定不變的計劃落空。而寶馬2024年7月宣布退出“價格戰(zhàn)”之后又不得不再次向市場低頭、推出更大折扣的反復(fù)直接導(dǎo)致寶馬在華銷量跌幅為BBA三家企業(yè)之首。

值得一提的是，2024年奔馳和寶馬在美國市場都實現(xiàn)了不同程度的增長。其中，奔馳去年在美國市場的銷量為32.45萬輛，取得了9%的同比增長；而寶馬在美國市場的銷量為39.76萬輛，增幅為0.5%。

而作為BBA中“常年老三”的奧迪則幾乎在各個層面都不盡如人意。

受制于大眾集團旗下軟件子公司Cariad的E3 1.2架構(gòu)的多次跳票導(dǎo)致Q6 e-tron延遲上市，奧迪2024年電動汽車銷量僅為16.4萬輛，同比下跌8%；在北美市場，奧迪2024年的銷量為24.1萬輛，同比下跌13%，也是BBA中唯一一家在美國市場出現(xiàn)負(fù)增長的企業(yè)。

奧迪首席執(zhí)行官高德諾將2024年定義為奧迪的過渡年，押寶近期陸續(xù)上市的Q6 e-tron、A6 e-tron、A5和Q5等新車型能夠在2025年逆轉(zhuǎn)奧迪的頹勢。

文章轉(zhuǎn)載至：蓋世汽車