轉(zhuǎn)載：蓋世汽車

多家芯片制造商同時漲價并不常見。一些觀察人士認為，芯片短缺還會持續(xù)六個月。

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，瑞薩、恩智浦和其他芯片制造商正就汽車和通訊設(shè)備領(lǐng)域的半導體產(chǎn)品提價，試圖緩解因需求上漲和產(chǎn)能有限而帶來的壓力。

（圖片來源：恩智浦）

一些觀察人士認為，芯片短缺還會持續(xù)六個月，或影響到汽車制造商和其他公司的業(yè)績。不過，多家芯片制造商同時漲價并不常見。

最近，全球第三大汽車芯片供應商瑞薩要求其客戶接受更高價格的功率半導體元件（負責控制電壓）和控制汽車駕駛的微控制器。瑞薩的汽車芯片將漲價幾個百分點，供應給服務器和工業(yè)設(shè)備的芯片將平均漲價10%到20%。東芝也開始就對汽車功率半導體元件等產(chǎn)品提價進行談判。

據(jù)多個消息來源，全球第二大汽車芯片供應商恩智浦以及瑞士意法半導體等供應商也要求客戶多付約10%至20%的費用。1月21日，一位恩智浦代表表示，該公司已經(jīng)調(diào)整了價格，其余不予評論。意法半導體代表拒絕置評。

芯片制造商們沒有透露哪些客戶要承受更高的價格，但似乎日本電裝和德國大陸等將受到漲價影響。此外，他們也要求貿(mào)易商行和其他公司支付更多費用。

芯片（圖片來源：博世）

許多芯片制造商擁有自己的工廠，但大多數(shù)都把生產(chǎn)工作外包給中國臺灣臺積電（Taiwan Semiconductor Manufacturing Co.）和其他代工廠。現(xiàn)在，更多的人在家辦公或?qū)W習，以抑制新冠病毒傳播，因此，用于手機和數(shù)據(jù)中心的芯片需求大漲。

另外，也存在其他影響因素。去年年底，汽車芯片需求開始激增時，代工廠產(chǎn)能被推到接近極限，提高了外包成本。黃金和其他半導體基質(zhì)材料的價格也正在上漲?，F(xiàn)在，成本上漲被芯片制造商轉(zhuǎn)嫁出去。

芯片短缺已經(jīng)迫使豐田和其他汽車制造商在國內(nèi)外減產(chǎn)。2月，斯巴魯將進一步削減產(chǎn)量，一位斯巴魯高管表示，“保障芯片供應是我們現(xiàn)在的第一要義，不管價格多高”，暗示斯巴魯將接受漲價。大陸一位消息人士表示，至少需要六個月時間一切才能恢復正常。

1月22日，瑞薩首席執(zhí)行官Hidetoshi Shibata在東京一場活動中表示：“半導體行業(yè)已將一定生產(chǎn)流程外包給數(shù)量有限的部分代工制造商，這在很大程度上是一個結(jié)構(gòu)性問題。汽車產(chǎn)量忽上戶下等因素造成了最后一擊，我想與一些汽車客戶討論所需要采取的措施。”Shibata認為，短期內(nèi)解決目前的芯片供應瓶頸是一個挑戰(zhàn)。

日本英飛凌總裁Ikuya Kawasaki表示，提高產(chǎn)能需要時間?！敖ㄔO(shè)一家芯片工廠需要兩到三年的時間。對于持續(xù)投資來說，不僅長期承諾很關(guān)鍵，并且還需要理清什么時候，哪款產(chǎn)品，需要多少的問題”。

Kawasaki表示，英飛凌生產(chǎn)自己的芯片，并將部分生產(chǎn)外包給代工制造商。因供應全球汽車供應商，可以估算長期需求，該公司較業(yè)內(nèi)大多數(shù)公司處于更有利的地位。Kawasaki認為，現(xiàn)在芯片代工制造商處于困境，“與他們交流長期趨勢很重要”。

由于成本上升、利潤減少，芯片制造商要求提高產(chǎn)品價格并不罕見。但據(jù)英國研究公司Omdia經(jīng)理Akira Minamikawa稱，多家芯片制造商同時上調(diào)多款產(chǎn)品價格，屬互聯(lián)網(wǎng)泡沫以來第一次。

文章來源：蓋世汽車

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