蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，法國(guó)希望歐盟給予歐洲地區(qū)汽車(chē)制造商更多靈活性，以幫助實(shí)現(xiàn)今年的碳排放目標(biāo)，原因是擔(dān)心歐洲汽車(chē)制造商可能因未達(dá)標(biāo)而面臨罰款。

根據(jù)彭博社看到的一份文件，法國(guó)建議歐盟委員會(huì)在今年3月前提出一項(xiàng)“碳排放積分借貸機(jī)制”，以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)2025年的排放目標(biāo)。這樣的機(jī)制實(shí)際上將允許汽車(chē)制造商在一到兩年內(nèi)平均計(jì)算其排放量，以達(dá)到目標(biāo)。

現(xiàn)行規(guī)定意味著，未達(dá)到今年排放目標(biāo)的汽車(chē)公司將面臨罰款，除非它們與其他已經(jīng)超額完成氣候目標(biāo)的公司合作“共攤排放”。例如，大眾汽車(chē)集團(tuán)預(yù)計(jì)今年將因碳排放不達(dá)標(biāo)而遭受15億歐元（合16億美元）的損失。而像特斯拉這樣的電動(dòng)汽車(chē)制造商可能會(huì)成為受益者，因?yàn)樗鼈兛梢韵蛱寂欧盼催_(dá)標(biāo)的車(chē)企出售積分獲得收益。

法國(guó)在文件中表示，這樣做可能會(huì)“將大量資金轉(zhuǎn)移到歐洲以外的汽車(chē)制造商手中，削弱歐洲本土制造商的競(jìng)爭(zhēng)力”。然而法國(guó)并未說(shuō)明在排放積分借貸機(jī)制中應(yīng)包含多大程度的靈活性。

與此同時(shí)，環(huán)保組織卻表示，任何額外的碳排放靈活性都將損害歐盟在制定汽車(chē)行業(yè)規(guī)則方面的公信力，同時(shí)對(duì)那些已經(jīng)達(dá)到排放目標(biāo)的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)也不公平。

據(jù)悉，歐盟委員會(huì)將于3月5日公布促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的計(jì)劃，并且在最近幾周一直在與該行業(yè)的主要參與者進(jìn)行“戰(zhàn)略對(duì)話”。

歐盟為汽車(chē)行業(yè)制定了雄心勃勃的脫碳目標(biāo)，規(guī)定2035年后銷(xiāo)售的所有新車(chē)都必須實(shí)現(xiàn)零排放，并且在此過(guò)程中要逐步達(dá)到階段性目標(biāo)。然而，2024年歐洲電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展放緩，意味著一些在碳排放方面落后的歐洲汽車(chē)制造商可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)今年的目標(biāo)，這讓歐洲汽車(chē)制造商本就充滿挑戰(zhàn)的前景雪上加霜。